重庆第1眼 | “全链条一体化”赋能重庆“新三样”加速“链”接全球

0次浏览发布时间：2025-04-12 15:24:00

4月9日，重庆海事局与宁波海事局正式签署《“新三样”出海“直通车”服务合作备忘录》，标志着两地围绕新能源汽车、锂电池、光伏产品等战略性产业的物流服务协同监管迈入新阶段。这一合作既是物流服务领域的新突破，也是重庆产业集群加速融入全球供应链的重要一步。

作为长江经济带与“一带一路”重要联结点，重庆是西部最大的新能源汽车生产基地和光伏组件出口集聚区，2024年重庆“新三样”出口同比增长23.8%；宁波舟山港则是全球第一大港，承担着长三角及长江中上游地区60%以上的“新三样”海运出口业务。

此次合作以“全链条一体化”为核心，通过联合查验、标准互认、信息互通等创新举措，实现“重庆装箱—宁波出海”全程“不换箱、不开箱、一箱到底”，为西部“新三样”产品高效通达全球市场构建便捷安全的物流通道。

此次合作是两地落实海事监管服务一体化建设的关键实践，合作的核心在于“全程不开箱、一箱到底”的物流模式。通过“统一标准与联合查验”“前置监管与离场免检”“信息互通与全流程追溯”等创新举措来实现高效衔接。传统运输中，集装箱需多次开箱查验、换装，导致时间与成本的双重损耗。而新模式下，重庆本地完成装箱查验后，货物可直达宁波舟山港装船，实现“下车即上船”。根据测算，此举可使单箱物流成本降低约3000元，运输周期缩短3天以上，显著提升重庆乃至西部“新三样”产品的国际市场响应速度。

“渝车出海”计划是重庆推动汽车产业国际化的重要抓手。此前，重庆已通过西部陆海新通道班列“渝桂海事”合作，与广西建立铁海联运通道，实现与东南亚市场的快速连接。去年7月，重庆朝天门海事处通过“执法互认”机制，为70辆新能源汽车出口阿联酋减少一次开箱检查，节省了10%的运输成本。

而此次重庆与宁波的合作，则进一步将服务范围扩展至长三角乃至全球航线，形成“西部陆海新通道+长江经济带+沿海港口”的多维物流网络。这种“一体化监管”模式通过标准互认、信息共享，为企业提供从内陆装箱到海外交付的“一站式”服务，将极大助推重庆从“内陆腹地”向“开放前沿”迈进。

从“内陆腹地”大步迈向“开放前沿”，离不开政策加持、技术创新的协同发力。去年，重庆出台《支持西部陆海新通道高质量发展若干政策措施》，明确提出“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的发展路径，涵盖铁海联运班列开行、中欧班列集结中心建设、长江航运中心升级等关键领域。通过实施财政补贴、税收优惠等措施，以及设立国家级陆海新通道股权投资基金，为物流基础设施建设注入“活水”，这些举措大大降低了企业成本，增强了国际竞争力。

日前，一列满载200辆长安汽车的铁路JSQ专列从重庆鱼嘴站驶出，经西部陆海新通道前往广西钦州港，随后通过滚装船，运往阿联酋迪拜杰贝阿里港。

开放通道的壮大，拉进了重庆与世界的距离。重庆依托西部陆海新通道，2024年实现铁海联运班列运输25万标箱，同比增长41%，占沿线省区市总量的70%。新开行的重庆—雅加达、海防等国际航线，以及中老泰全程时刻表班列测试，进一步加密了东南亚方向的物流网络。中欧班列（成渝）2024年运输量达22.25万标箱，稳居全国第一，打通了直达欧洲的陆路动脉。

此外，重庆还大力推动“数字陆海新通道”建设，通过区块链技术实现物流全流程可追溯，投用物流枢纽智慧运营中心，实现装卸、调度全流程自动化，这些举措不仅提升了物流效率，更增强了“重庆制造”在国际市场的绿色竞争力。

如何持续推进物流服务领域创新，在全球供应链融合中更好地“链”接世界？在重庆交通大学刘名武教授看来，物流不仅是货物运输的载体，更是产业链、供应链和价值链协同的关键纽带。重庆与宁波合作形成的江海联运+陆海通道模式，标志着内陆通过物流服务创新加速融入全球供应链的又一突破。物流服务的核心是为产业赋能。未来需进一步围绕重点产业痛点，提供精准化、柔性化的供应链支持。一方面，建立“产业链+物流链”双链融合机制，以产业需求为导向，以物流服务为支撑，通过数据互通、场景适配、规则协同，实现从“物理叠加”到“化学融合”的跃升。另一方面，强化供应链金融服务，联合银行、保险机构开发“物流+金融”产品，如在途货物质押等，缓解企业资金压力。推进物流创新更要主动参与国际规则制定。一是推动国际海事、航空、铁路运输规则的协同。二是参与数字化物流标准建设，联合国际组织推广电子运单、区块链溯源等技术应用，打破数据孤岛。三是培育本土物流企业的国际服务能力，更大力度支持重庆本土企业布局海外仓、境外分拨中心。