常年往返于小龙潭煤矿与红河电厂运煤的司机李师傅最近有了新体验。随着云南首座新能源重卡移动充换电一体站在红河哈尼族彝族自治州开远市小龙潭矿区投运，驾驶新能源重卡的他不用担心补能问题，就近换电单次仅需5分钟。“换电比加油快，每公里成本不到1元，比柴油车省下一半还多！”李师傅高兴地说。
首座新能源重卡移动充换电一体站投运
这座由南方电网云南电动汽车公司打造的“移动能源驿站”，成为横跨矿山与电网的一大创新工程，以“集中充电+移动换电”的创新模式，破解了边疆矿区重卡补能难题，为全国矿山运输绿色化提供了“云南方案”。
该充换电一体站由集中充电站和移动换电车两部分组成，工作人员先在集中充电站为标准化电池箱集中补能，再由配备智能吊装机械臂的移动换电车将电池箱运送至矿山运输线沿途的换电点，重卡驶入换电位后，由移动换电车全程自动化换电，实现重卡“随到随换、即换即走”。相较于传统固定充换电站，该模式无需大规模电网改造和固定场地建设，占地面积减少60%，电力投资成本降低45%，尤其适用于电源点薄弱、地形复杂的山区矿区。
卡车充电
“移动换电就像‘送外卖’，哪里需要就把满电电池送到哪里。”现场工程师表示。目前，该站每日可满足36辆重卡、总计1500吨电煤的运输补能需求，年替代柴油消耗约180万升，减少二氧化碳排放4600吨。据测算，该模式使单辆重卡日均运输频次从4趟提升至6趟，年运营收入可增加超3万元。
不仅如此，充换电站搭载的云端电池管理平台可实时监控每一块电池的健康状态，通过AI算法优化充放电策略，延长电池寿命20%以上。移动换电车配备北斗定位系统和智能调度终端，可根据运输路线动态生成最优补能路径。此外，换电站采用防爆设计和消防预警系统，确保高粉尘矿区作业安全。
“移动充换电一体站的投运，不仅是设备的升级，更是运输方式的革命。”南方电网云南电动汽车公司董事长张苏表示，项目融合了“车电分离”商业模式，目前推行租赁加服务的模式运作，形成规模后用户仅需购买裸车，通过电池租赁和换电服务，至少为车主降低初期投入成本30%。目前，正研发适配不同矿区的标准化换电模块，未来可快速复制到其他矿产运输干线。
随着绿色能源和制造业深度融合，南方电网公司将继续探索“光储充换”一体化模式，为绿色矿山建设和制造业转型升级提供源源不断的清洁电力。
云南网记者 段晓瑞
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